トヨタのＦＣＶの場合、価格は約７００万円と同クラスの通常の車より３００万円ほど高くなると見られる。ＦＣＶは経済産業省が差額の２分の１を助成する制度の対象にもなる見込み。このため県と国の施策を合わせると、約２２５万円の補助を受けられる。これによりＦＣＶは「（通常の車と比べ）ほぼ価格差はなくなる」（大村秀章愛知県知事）見通しだ。

愛知県、燃料電池車の普及促す−導入中小へ助成、自動車税免除も

　225万円の補助 !　 とにかく実績を積みたい、ということなのだろう。

　富士通は２２日、植物工場で野菜を生産・販売している小林クリエイト（愛知県刈谷市）と販売提携したと発表した。食・農クラウド「秋彩」のメニューとして、小林クリエイトが提供する植物工場・施設園芸向け生産管理システム「エイジス生育管理システム」を追加し、８月から販売する。価格は個別見積もり。

　携帯型情報端末を活用し、栽培現場における作業履歴の収集とデータ管理を支援する。多品種少量生産や、栽培植物をロットごとに管理する植物工場・施設園芸での生育管理向けに拡販する。

　作業者は携帯型情報端末を管理単位のロットに挿してある無線識別（ＲＦＩＤ）や二次元コード付きタグにかざし、個体を識別しながら端末上で作業実績を入力する。端末入力した情報はオフィスのパソコンに蓄積され、管理ロット単位での作業進捗（しんちょく）や生育状態を視覚的に確認でき、作業の遅れや対応状況などのロットごとの集計や分析、生産管理を効率化できる。また実績データを農業生産者間で共有することで、栽培技術の習得や作業品質の向上にも役立つ。

富士通、小林クリエイトと販売提携−食・農クラウドに生育管理システム

　あと、ロジスティクスとの連携と。

　第９条で日本からは絶対に戦争はしない、と定めているからこそ 海外に日本のロジスティクスを持ちこめている。　日本が戦争できる国になってしまうと、海外に敷いたロジスティクスが武器弾薬も運べるルートとなってしまう。　日本以外の国はそれを恐れている。

　それだから、憲法改正をやるとしても 第９条はそのままにしておかないといけない。　変えようとすれば、物流関係、商社が猛反対するし、これからのエコな技術の発展が妨げられてしまう。

　知恵を絞るべきは、どうやって相手国の中にロジスティクスを築くか だ。(単独ではムリ、だいたい合弁)

　アメリカなら肥満対策が進む、あるいは、中国ならゴミの回収も少しやってもらえる、といったような相手国の問題に目をつけて入っていくやり方が考えられる。

【アメリカ】

●　1982年、インターネット・プロトコル・スイート (TCP/IP) が標準化され、TCP/IPを採用したネットワーク群を世界規模で相互接続するインターネットという概念が提唱された。

【セブンイレブン ジャパン】

●　1982年（昭和57年）10月 - POS（販売時点情報管理）システム開始。EOB（電子発注台帳）による発注開始。

　　1984年（昭和59年）2月 - 2,000店舗到達。

　　1985年（昭和60年）8月 - 双方向レジ導入開始。

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　インターネットプロトコルが標準化され インターネットの概念が提唱された1982年、日本ではレジが通信していた。

　そして今、この戦略的情報物流(ロジスティクス) に野菜工場、アイメック農法が組み込まれようとしている。

野菜工場、アイメック農法は農業であるけれども、ロジスティクスの中で発展していく。

　もう少しすれば、EVトラック 燃料電池トラックも加わる。　小さいEVなら店舗から先の配達に使われている(セブンイレブン)。

　野菜工場、燃料電池トラック、はロジスティクスがあればこその話。　順序としてはロジスティクスが先。

　だからこそ、日本以外の国にまずロジスティクスを築かないといけない。　ロジスティクスを築いてしまえば そこから先、ものすごくやりやすくなる。

　(配送車はほぼ決まったコースを回るから水素ステーションも置きやすい)

　しかしそれは簡単じゃない。　どこの国も日本を警戒して入れようとしない。

　ロジスティクスを先行させるやり方は大日本帝国の時代からやっていて、今も全然変わっていない。

　日本国内のコンビニの数を考えてみれば、多品種少量品目を配送する日本の物流システムの複雑さ(すごさ)がわかる。

　POSレジの集計データと統計とを突き合わせてコンビニ店長の仕入れを支援するシステム、だとか、新しいコンビニができたなら最短ルートを随時変更する配送管理、だとか。

　日本はそのへんにアドバンテージがあるから、それを世界にも広げようとしている。

野菜工場は今の物流システムと相性がいい。 (多品種少量の物流システムの中に組み込まれてなんぼ)

　ポルトガル、スペインにはコンビニがほとんどない。 (スーパー自体が少ない)

ということは、多品種少量の商品を配送する物流システムが遅れているということ。

　そうゆう物流システムがないと、野菜工場でレタスを作っても鮮度を保ったまま届けることができない。　野菜工場の大きさは物流システムの規模で変わってくる。

　日本に世界一の野菜工場が出来るのは、日本国内のスーパーの物流 コンビニの物流がおそろしく発達しているため。

-- 参考 :

● ‘外国資本と中国商店が国内経済を破壊するスペイン危機の可能性について考えてみました’ (ギガジン、チャリダーマン) -

http://bit.ly/1qtzP4L

　ポルトガル語を公用語とする諸国によって構成される国際協力組織。加盟国が対等の立場で政治、経済、文化の面で協力することを目的として1996年7月17日に結成された。ポルトガル語の普及にも力をいれている。加盟国の人口総数2億2300万人、面積10,742,000平方キロに及ぶ。

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　ポルトガルは1千万人。　ポルトガル語圏と見れば、2億2300万人。

● ‘ブラジルに日本技術で洋上基地　海底油田開発に協力:政治(TOKYO Web)’ -

>> ブラジルの造船産業の基盤強化に向け、国際協力機構（ＪＩＣＡ）による人材育成事業を年内に開始する。 <<

　日本がブラジルの海上物流を支援する。　CPLPを視野に入れている。

http://www.pt.emb-japan.go.jp/470Anos/index_jp.html

>> ４７０年前を振り返りますと、日本は戦国大名が各地に覇を競い、戦いの絶えないまさに激動の時代でした。かたやポルトガルは、アフリカや南米、インドやアジアにまで雄飛した大航海時代の栄華の最中にありました。 <<

　ロマンやね。

http://ccilj.pt/noticias/portugal-j%C3%A1-pode-exportar-carne-de-porco-para-o-jap%C3%A3o/

● 少し訳してみると、

Portugal já pode exportar carne de porco para o Japão.

ポルトガルは現在、日本へ豚肉を輸出することができます。

Além da aquisição de carne de porco, os dois países também mostraram interesse em investir na aquacultura em Portugal.

豚肉の取得に加えて、2カ国もポルトガルで養殖への投資に関心を示している。

"Tivemos uma reunião específica com a associação japonesa de aquacultura e podemos atestar muito interesse dos empresários japoneses em conhecerem as oportunidades da aquacultura e em visitarem Portugal"

「私たちは、今まで養殖関係の日本人会と特別会合を持っていたし、これからも養殖にチャンスを見てポルトガルに関心を寄せている日本のビジネスマンと関係をもっていくつもりだ。」

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　どうも 養殖のことが話題になっている。　養殖かぁ..

・1999年　電通がサルヴァドール・カエターノ社との合弁による広告・イベント・インターネット事業、マーケティング等を扱う企業を設立。

・2000年4月　ネモトヨーロッパ（根本特殊化学の子会社）が操業規模を倍増。

・2000年5月　ショーティック・ヨーロッパ（昭和電工の子会社）が操業開始。

・2001年7月　トヨタ自動車が出資しているサルヴァドール・カエターノ社は、総額18億エスクード（約900万ユーロ）の追加投資を発表。

・2001年　矢崎総業の現地法人であるヤザキ・サルターノはオバル工場の拡充に42億エスクード（約2100万ユーロ）の追加投資を発表。

・2002年末　Taiyo Singapore社は、自動車及び携帯電話向けのプラスティック部材を供給するための工場をセトゥーバル市に設立。投資額は、1,490万ユーロ。

・2003年　三菱ふそうトラックヨーロッパ社は累積生産台数10万台達成記念式典を開催し、今後5年間に35百万ユーロの追加投資を発表。

・2003年11月　オリンパス光学工業は、欧州全域の光学カメラ及びデジタル・レコーダーの修理を行うサービスセンターをコインブラに設立。

・2004年7月　大洋工作所はセトゥーバル市に建設した工場の竣工式を挙行。

（３）ポルトガルを訪問する日本人観光客は約４４,０００人（２００４年）。

http://www.pt.emb-japan.go.jp/relacoesbilateraisj.html

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　ちょっと情報が古い。

　日本の総理がポルトガルを訪問したのは初めて。　イギリスとは鉄道 金融、ドイツとは自動車、ポルトガルとは何を通しての関係なのか?　ここがミソ。　

　ポルトガルは人口1千万ほどで小さく、今まではスルーしていた。

　ヨーロッパ歴訪の中にポルトガルと聞いて 「あれ?」 と思う。　このひっかかりの直観が大事。　この 「あれ?」 の中に 「あっそうゆうことか..」 がたぶんある。