もうちょっと さりげなくできないものか。　なんか はずかしい。

● エバ×箱根町×TOYOTA -

　それでも3000人来たらしい。

● ‘箱根のエヴァンゲリオン・イベントに3,000人超’ -

　攻殻機動隊SSS と 日産がコラボしたとき、アニメ中の車のボディーは金属だった。　

次、コラボしたなら ボディーは炭素繊維だろう。

　脳とメカをつなぐことのできる未来であるのに車はガソリン車(エンジン音がある) でボディは鉄板。

● ‘バイオ燃料より有望、液化石炭の未来’ -

● ‘「榎本藻」 からジェット燃料　IHI本格参入’ -

　使う側の エコ意識、エコ文化 の進展でどちらを選ぶかが変わってくる。　こうゆうときこそバイオ燃料をさりげなく盛り込んだアニメを作るといい。

　同じ価格で競合が起こったとき どちらを選ぶかは使う側の意識一つで決まってしまう。　イメージ戦略はこうゆときのためにこそあるわけで、日本にはアニメという強力なメディアがある。

　今から今から、これから先10年、バイオ燃料を使う文明に親しみを感じるようなアニメを作るべき。　IHI とアニメ制作会社がもっとタッグを組めばいい。

　アニメの中の文明の描き方を日本の技術を必要とする文明の描き方で通していく。　これも一つのメディア戦略(イメージ戦略) だろう。

　考えてみれば 薄型テレビもアニメとの戦略的同時進行で売れた製品なのかもしれない。(アニメを見るのに薄型テレビ、もあるし、近未来アニメの中にも薄型表示パネル)

　アニメと日本の技術とは結びついていて、戦略的に同時進行している(たぶん)。

実はこのへんのことを麻生はよくわかっていて国家戦略として進めようとしている。

　いい工業製品を作るだけじゃなく、それを買う側、使う側の方も意識づけしていく。(製品広告の一環ということじゃなくて)　これはアップルもやっている。

-

　この10年でB787、次の10年でその燃料。　2020年までにコストを1/10かぁ。

　アメリカが一人勝ちしていて そこへ寄り添うように各国が集まる という宇宙技術の構図より、ヨーロッパとアメリカ(エアバス社とボーイング社) がライバル意識むき出しで技術とイメージ戦略の対抗合戦をする という構図の方が面白い。

　その対抗合戦には日本も一枚かんでいて 戦況を大きく左右するような関わり方をする。　この3軸の構図にさらに世界各国も絡んでくる。　やっぱり空気のある空の方が面白いんじゃないかい。

　航空機は誰でも乗れるから宇宙よりずっと身近に感じる。　対抗合戦の人間臭さと空への夢とか交錯したときドラマが見えてくる。

　ANA のサイトにあったB787誕生までの物語。　読ませます。

● ANAグループ社員及び関係者の真実のドラマ - (Next で全部見)

　旅行の夢にはまってしまうと仕事をする気がなくなってしまう。　封印、封印。　当分 封印。

旅行の夢から現実に引き戻されると放射性物質や瓦礫の後片付け、お年寄りの介護、未成年者の犯罪、やから。

　あー現実がつらい。　スポーツに気持ちを合わせながら復興への思いを胸に秘めておく ってのが基本的なメンタリティーかな。　行動すれば一番いいんだけど、だれしも生活があって 仕事の持ち場を離れるわけにはいかない。(言い訳に聞こえるところがいやだわ)

　ドリームライナーに一度乗ると 他の航空機には乗る気がしなくなる。　なんてことを言う人が出てくるね。

　後ろから見たときの翼が すごいきれいだなー。　　ちょっと はまってきた。　　離陸。(下)

主翼のそり方がなんともいえない。

　フライトブロガー ?　　

　上下の揺れが全然違う。　主翼がしなって振動を吸収するのだろう。

wikipediaより

>>　ボーイングも、ソニック・クルーザーの燃料消費量が従来機の約15~20%多いことを認めていたが、高速で巡航することで相殺されると主張していた。しかし、ボーイングの主張はあくまでも理論上のものであり、基本設計すら流動的な機体の燃料消費量に関して、顧客に対して確固たる事実を示すことなど不可能であった。 <<

>>　先進的な内容の多かったソニック・クルーザーだが、アメリカ同時多発テロ事件の影響による航空業界の不況、速度性能を重視するあまりにコストが高くなったことなどを受け、2002年12月に開発を凍結し、事実上の中止となった。

　しかしながら、現在では初期発表時点での計画の曖昧さから、最初から具体的な計画などなく、787（2003年1月に開発開始）が具体化するまでのつなぎだったのではないかという見方が強くなっており、散々エアバスA380との戦いを繰り広げてきた以上、747X延期だけでは格好がつかず、実現できるかもわからないが構想だけあった機体をとりあえず発表して、A380から話題を奪うための体裁を整えたのではないかといわれている。 <<

---

　結局、この発表は ライバルのエアバス社に当てた壮大なハッタリだった。　それから10年後、形となった現実解はB787で、それを支えたのは日本の技術だった。

　ボーイング社とエアバス社が未来の航空機を妄想している間にも日本は技術の改良、カイゼンを進める。

そうして 次の時代にはあたりまえとなるようなベストな現実解を改良を積み重ねた技術で形にしていく。　まったく新しい大発明によってじゃない。

　ベストな現実解といえばハイブリッド車もそうだろう。　最初出たころGMは笑っていた。　ところがどっこいハイブリッド車はベストな現実解だった。

　欧米人も未来を夢想する。　しかし未来は欧米人がイメージしたような世界にはならない。　必ずそれる。

　今またエアバス社がかつてボーイング社がやったようなことをやり出している。

　ウアアアァァァ ーーーー...........暑いィィ、いや 部屋の中が。

　サスケーおまえを連れ戻す...........だったらそのつながりを俺は断ち切るまでだ.........ウアアアァァァ ーーーー

　ガシャーン　　覆水盆に返らず　　ルンバ起動

レディー アヘアヘ　　　　レディー イヤーン イヤーン